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  塔吊

轨道吊与轮胎吊相比有一突出优点

作者:admin 来源: 日期:2013/10/5 9:51:44 人气:
导读:  <p>    当吞吐量预测与实际情况相差悬殊时,贸然投巨资购置轨道吊风险极大,而轮胎吊则可根据实际吞吐量分批购置。此外,如使用16轮的轮胎吊,地基损伤极小,码头及通道不须浇预应力混凝土,同时调头区路面也不会…
 

    当吞吐量预测与实际情况相差悬殊时,贸然投巨资购置轨道吊风险极大,而轮胎吊则可根据实际吞吐量分批购置。此外,如使用16轮的轮胎吊,地基损伤极小,码头及通道不须浇预应力混凝土,同时调头区路面也不会承受大的压力及轮胎摩擦力。

    轮胎吊的灵活机动性还表现在当某一台机械发生故障时,可使用备用机取代,不会影响码头正常作业。但如果是正在工作的轨道吊发生故障,唯一的解决办法就是修复。如果码头要求集装箱堆载层数较高,还是选用轨道吊较好,虽然需要安装轨道,而且自重重,码头结构须能承受较大的轮压,因而地基处理费用较高。如果码头经营者只是土地承租人而非所有人,如此之高的初始成本是使用轨道吊的最大障碍。

    轨道吊的购置费用是另一关键问题。平均一台轨道吊的售价是轮胎吊的两倍。虽然起重机制造商声称,如果轨道吊与轮胎吊设计生产能力和其他规格都相同,两者价格差别甚小。

    实际上,由于地基处理和安置轨道的费用,经济上来看码头必须充分利用轨道吊宽跨距的优点,此外,一般要在轨道吊安装悬臂结构,从而达到价格和性能的优化配合。因此轨道吊从来都是一个产品一种设计规格,各不相同,与船岸起重机的度身定制情况十分类似。这种按需附加不同性能的结果,不仅使机械更趋复杂,同时会提高购置费用;而轮胎吊的设计则更倾向标准化。

    但是轨道吊与轮胎吊相比有一突出优点:适合自动化作业。

    通过光纤或无线通信,集装箱在箱区内的位置信息可直接传送到中央计算机,由其控制搬运、移动集装箱的操作,不再需要司机参与。轮胎吊迄今为止只能达到部分自动化。

    自动驾驶系统通过全球卫星定位系统(OGpS)使轮胎吊沿预先设定的路径行驶。如Gotting公司的OG尸S系统除不需司机驾驶外,还能记录抓起及放下的箱子的箱位。这一系统综合了集装箱定位、跟踪以及自动驾驶功能,司机只需控制行驶速度和刹车,而且司机能随时恢复手动操作。KalmarSSmartrajl公司的集装箱自动识别系统,免去了人工输入位置参数的繁琐过程,当码头内任何一集装箱位置发生变化时,它都能自动更新数据。

    三井(MES)公司则声称已经研制出全自动的轮胎吊,1996年开始,这些轮胎吊与一种自动引导车(AGV)相配合,在日本清水(shimizu)码头投入试用。探测器确保轮胎吊与AGV操作的密切结合,这一系统应用了堆存检测设备、防撞系统、堆垛引导系统、拖车位置检测、自动定位设备、无线天线、拖车位置指示信号及自动驾驶系统等技术和设备。然而并非所有人士,包括一些提供自动驾驶系统的公司,都认同轮胎吊自动化操作的优点。  

山东明威起重设备有限公司是国家技术监督局认证、生产塔吊、、的专业企业,交通方便,通讯畅达,技术力量雄厚,电话:0531-83266775

 
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